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巧过“减速带”平安无异外 规范行驶看这里

发布日期: 2020-09-04 发布者:
《巧过“减速带”平安无异外 规范行驶看这里》由石家庄平安驾校于2020年9月4日整理发布:




“减速带”是提示
机动车减速慢行的
一种安全装置
 
很多机动车驾驶人
 
过“减速带”时不注意减速
 
不仅损害机动车部件
 
还容易引发交通事故
 
规范的通过方式应该如何操作呢?
 
往下看!
 
减速带类型
 
01、黑黄相间
 
警示作用比较明显,夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车杀手,但对普通轿车的伤害比较小。
 
 
 
02、纯黄色减速带
 
一般都是几条并在一起的,会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中,所以就算是连续性攻击悬挂,但是只要减速通行,对轿车的杀伤力还是小的。
 
03、加宽版的黑黄相间
 
 
这种宽度较大的减速带,虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多,但是由于它是加宽版的减速带,杀伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带,轿车的悬挂压缩稍大,就会导致托底。
 
04、水泥减速带
 
 
这种水泥减速带通常出现在城乡结合部,对汽车的杀伤力很很高,如果车速稍快绝对会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下,车毁人亡可不是开玩笑的。
 
错误姿势
 
01、双轮正向通过
 
一般这种通过方式,感觉整车承受着很大的冲击力,车子颠簸严重,而且后排能明显感到弹跳,甚至有抛离感,让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为,这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。
 
 
 
02、斜着过减速带
 
大多数人的眼里,斜着通过减速带是最舒服的,因为颠簸感会减轻,不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身(车架)左右两边受力不均匀,对车的损耗会更大一些。
 
03、单边过减速带
 
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去,只用一边的轮胎通过,其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话,一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边,这会冲击到轮胎、悬架和转向机。
 
 
04、刹着车过减速带
 
 
众所周知,踩刹车的时候,车身的重心会因为惯性前移,因此车身前倾会对前悬架造成压力,前悬架的弹簧会被大幅压缩,弹簧压得紧,悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震,地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。
 
正确姿势
 
01、双轮一起正向通过
 
两个前轮同时压过减速带,对于车辆左右悬挂平衡受力,并且把传递到车身的冲击力减缓,虽然车身的震动大了,但是可以把伤车的可能性降到最低。
 
02、车速
经过减速带之前,把车速降低到20公里/小时,因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏,从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。
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